界面新闻记者 | 陈升龙

　　韩国全罗南说念巡警厅济州航空空难探望部于2025年1月2日上昼起对3个方位进行了搜查和取证，包括务安外洋机场（办公室和塔台）、济州航空在首尔的服务处，以及一个未具名的地区航空服务处。警方带走了联系材料，其行径的依据是“涉嫌工作流弊而致多东说念主死字”。

　　据韩联社报说念，为阐述被事故飞机撞上的航向信标台是否合规、鸟击预警和求救信号等事故发生前塔台与机师的通讯实质、事故飞机的维修纪录等，警方还勉强媒体报说念中提议的万般质疑进行探望。达成现在，尚无东说念主员被警方立案探望。

　　新冠肺炎疫情时刻济州航空暂停了在务安外洋机场的外洋航班，现在规复尚不及一个月。由曼谷飞往济州的7C2216号航班（波音737-800抓飞）于当地时辰2024年12月29日上昼9时7分许在该机场降落时坠毁。除2名其时身处机尾的乘务员获救以外，其余179东说念主沿途遭难。

　　紧要航空事故一般并非由单一原因引起，往往是数个身分共同酿成的，包括‌操作主说念主员误判、飞机爱戴不善、飞机策画或制造残障、恶劣天气，以及机场安全表率和关节问题。韩国官方在事发之初称，飞机的3个起落架怀疑遭鸟击而出现故障。

　　由于地处鸟类鸠合栖息地和觅食的朝鲜半岛西部海岸，务安外洋机场是韩国14个地区机场中鸟撞率（0.09%）最高的。探望东说念主员暗意，该机场经常有4名防鸟东说念主员抓勤，但事发今日独一两东说念主值班。

　　另据《东亚日报》报说念，就在坠机前10天，该机场的防鸟撞委员会仍是提议了联系担忧和警告，但联系职责主说念主员陈诉称，机场方面仍是付出了很大勉力，但由于东说念主力和配置匮乏，很难边界整个这个词片区，包括机场里面和外部。

　　韩国国土交通部已完成了对驾驶舱语音纪录器的数据索取，而另一个黑匣子（遨游数据纪录器）已损坏，将被送往好意思国进行分析。行代总统权力的崔相穆已下令对该国的航空运营以及境内的101架波音该机型进行进攻安全检讨，要点为起落架。

　　关于伤一火如斯惨重的最主要原因，外洋航空业东说念主士无数指向距离跑说念至极250米处的航向信标台混凝土基座。外洋民航组织建议的最小距离为240米。另外，一般机场的策画是跑说念结尾设有起降速、熄灭作用的小水潭，大概用于缓冲的小土坡等易碎、松软材料作念成的步履，而不是逾越大地如斯多的的坚固物体。

　　前波音737 Max事故探望组巨匠、好意思国南加州大学工程学熏陶马什卡蒂此前在选择界面新闻采访时说，陨过期仍在高速滑行的飞机冲向了厚厚的混凝土基座，淌若莫得受到这些影响，至少有更多的乘客能幸存下来。

　　自这开首土伤一火最惨重的空难发生以来，整个这个词韩国落魄处于漫骂期。新年倒数等庆祝行径也取消了，拔帜易帜的是集体的静默和反念念。1月1日今日，遭难者的家属们带着传统的年糕汤赶赴设在事发地的灵堂与近亲告别，并取回他们的遗物。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：刘亮堂 开云kaiyun.com