电影阿凡达中，内部的东说念主类有一种概况在天上飞的载东说念主汽车，在十几年前，咱们还会把它当成一种科幻构思。

但说出来你可能不信，这种“飞翔汽车”还是在中国首飞得手，致使立时就不错进入使用！

从深圳到珠海，盛世龙的首飞之旅

就在前几个月，一款名为“盛世龙”的纯电供能，以垂直起降方式升空的飞翔汽车初度试飞。这次首飞是通过模拟一家三口从深圳到珠海的一次旅行。

悉数这个词飞翔从深圳的蛇口邮轮口岸飞翔至珠海九洲港船埠。深圳和珠海位于珠江口东西两岸，直线距离不到5公里。以往搭车出行需要绕说念南沙大桥或者虎门大桥，用时约2到3小时。而通过eVTOL，仅需20分钟就不错完成这段跨城之旅。

盛世龙的最大升起分量可达到2吨傍边，最大载客量有五东说念主，不错说不论是一家几口的旅行，照旧商务东说念主士的办公都足够不错悠闲。

更值得眷注的是，盛世龙的供能方式扬弃了传统的燃油，遴选的是纯电力供能，这也相宜咱们当今所倡导的环保理念。在巡航速率上可达到时速200公里，况且在这次试飞中还杀青了单次充电续航250公里的纪录。

而这么的一款看上去就是划期间的科技家具，其中枢模组一都是国产供应，从这少量也不错看出，在夙昔城市低空交通中，中国还是走在了前端。

闭幕城市拥挤，颠覆通勤方式

这次事件出来后，亦然受到了许多热议，有些觉得这是夙昔城市交通器用的变革，也有东说念主觉得这种东西华而伪善，很难实行。

的确，城市低空飞翔需要特定阶梯的议论，短时辰内进入大范围的使用细目不践诺，但这种飞翔汽车在夙昔的城市交通中的身份访佛于空中的士，在日益拥挤的大城市，细目是有一隅之地的。

率先是商务出行，由于深圳和珠海都是经济阐明的城市，两地之间的商务步履时时。两地的直线距离虽近在现时，但由于非凡的地舆位置，路上交通不得不绕上一个大弯。

对于一些进击的商务步履，这种空中汽车不错大大质问两地走动的事件，为一些步履提供愈加无邪的日程安排。

还能思到的用途即是医疗资源的输送。对于一些急救的病东说念主，亦或是一些进击的医疗器械，使用空中输送的方式，便不错幸免救护车被堵路上这种情况了。

盛世龙的坐褥商峰飞航空科技声称这款家具不错在2026年就不错进入使用，但其实在真爽直范围进入实质欺诈之前也不错将其当成一个旅游体验景点，让一些旅游喜爱者提前试玩。

这么不仅不错带动当地的旅游业发展，也不错在这个过程中收到更多的用户响应，匡助他们不断的完善家具。

每当你上班起晚时，每当你上班被堵在早岑岭上时，你细目思象过，如果淌若能有一辆像夙昔科技相似的飞翔汽车径直飞到你窗户旁，直线把你送到公司那就好了。

我思这么的一款飞翔汽车细目用不了多久就不错在部分城市杀青，只不外把柄目前的一些音问，盛世龙飞翔一次的价钱在300-400元傍边，如果上班族每天坐这个通勤，那可果真付费上班了。

技艺泉涌，百强企业争占空中赛说念

盛世龙的首飞也给其他同业带来了庞大压力，其实，飞翔汽车这个界限还是有不少企业开动悄悄布局，比拟群众都传说过的就是小鹏汇天了。

小鹏算是最早开动宣传飞翔汽车的一批车企了，而且在技艺上算是其中的杰出人物，其研发的电动垂升起翔汽车在飞翔截至技艺上取得了糟塌，飞翔姿态相识可控。

该家具交融了可折叠所在盘、透明神情盘、透明驾驶舱底盘等顶端技艺，打造了智能座舱的翻新宗旨，使得车辆概况在陆地行驶和飞翔模式之间沉着退换。

据蓄意，小鹏汇天的分样式飞翔汽车将于2024年四季度开启预定，并蓄意于2025年四季度开动量产托福。致使比盛世龙量产托福的还要早。

祯祥沃飞漫空也在飞翔汽车界限取得了进展，况且与华龙航空签署了独家策略融合公约，并获取了100架AE200意向采购公约。这份订单算是国内eVTOL初度与商务航空界限融合。

但其实，广汽集团在飞翔汽车的研发上还是走在世界乃至全球前哨，其主要竞争上风在于快速的神情鼓动速率和全过程隐敝才略。广汽飞翔汽车团队从论证到首飞的全过程耗时不到三年，况且在2023年6月26日得手进行了首飞。

广汽集团在 2023 年的科技日上厚爱发布了飞翔汽车 GOVE，该飞翔汽车搭载了氢电搀杂系统，瞻望到2030年将有20,000架VTOL（垂直起降）飞翔器进入使用。

此外，还有朝上200家企业参与到飞翔汽车的研发中，包括良马、奥迪这么的传统车企，同期像英特尔、腾讯、Uber这么的跨界物联网公司也在不甘人后的涌入这个界限。

安全与否？飞翔汽车你敢坐吗？

好多东说念主对于这么的一款新兴事物，第一要惦记的细目是它的安全问题，毕竟是能把你带上天的东西，这么是不安全掉了下来，那可就像出身入死了。

其实对于安全问题是足够无谓惦记的，因为目前还是得手试飞的飞翔汽车大部分都是遴选的垂直起降技艺，而这种技艺早就还是在直升飞机上还是熟悉。

更有一些网友吐槽这些所谓的飞翔汽车，觉得只不外是直升飞机鸟枪换炮，足够莫得飞机的样子。

这的确，因为理思中的飞翔汽车应当是空路一体化的，而对于盛世龙来说是莫得陆地功能的，这也使其汽车的名号有点弱化了。

但空路一体化势必是飞翔汽界限的趋势，还是公司所发布的在研宗旨车也都具有这种两发愤能，为了其安全性琢磨，也许的确进入的时辰会更晚少量。

一些国度也还是发布了对于飞翔汽车的安全评估圭臬，像欧洲航天安全局就章程，AirCar飞翔器必须连续80小时的严格飞翔测试，并完成300屡次升起和降落，才气获取飞翔许可。

那跟着这种飞翔汽车在我国迟缓的辅助，细目也会出来相应的安全限定，因此在安全性这一块群众是无谓过度惦记的。

结语

目前全球范围内的eVTOL神情繁多，触及多个国度和地区。与“盛世龙”比拟，诚然具体的神情细节和技艺参数可能有所不同，但从举座上看，eVTOL技艺的发展趋势是向着更高的安全性、更远的续航才略和更平方的欺诈界限发展的。

在这一新兴界限，中国无疑是再一次的走在了前哨，不论是盛世龙的首飞，照旧一直备受瞩主张小鹏汇天都注定成为这个行业的领头羊。

也许过不了几年中国就真的形成了像科幻电影中那样，飞翔汽车满天飞的那种夙昔城市了。