1.本周车市概述

乘用车：3月1-10日，乘用车商场零卖35.5万辆，同比旧年同期增长4%，较上月同期下落4%，本年以来累计零卖349.7万辆，同比增长16%；3月1-10日，宇宙乘用车厂商批发35.7万辆，同比旧年同期下落2%，较上月同期增长50%，本年以来累计批发375.7万辆，同比增长10%。

新动力：3月1-10日，新动力车商场零卖15.4万辆，同比旧年同期增长39%，较上月同期增长64%，本年以来累计零卖121.4万辆，同比增长38%；3月1-10日，宇宙乘用车厂商新动力批发15万辆，同比旧年同期增长24%，较上月同期增长93%，本年以来累计批发128.6万辆，同比增长28%。

2.3月宇宙乘用车商场零卖不彊

3月第一周宇宙乘用车商场日均零卖3.5万辆，同比旧年3月同期增长4%，环比上月同期下落4%。

本年以来累计零卖349.7万辆，同比增长16%。

春节后是新品推出的紧要时辰点，好多厂商的新车广阔推出，家具同质化越来越严重，纯电车型尤为荒谬，车企竞争渐渐向险阻游延长。

天然部分车企贯穿降价带来短期的严重不雅望局势，但降价周期终归要完成，因此商场在迟缓收复。在国度促耗尽策略推动下，好多省市出台了相应促耗尽策略，车展等线下行径的全面收复也将加速鸠合东说念主气。由于近期的碳酸锂等价钱处于低位，故意于厂商推出更具性价比的新款新动力车型，车市温柔度也将捏续升温。

近日上海等地区开展以旧换新的饱读舞策略，对开荒耗尽有很好的促进作用。以旧换新策略是复杂的职责，推出本质仍需一定周期，近两月车市仍需温柔地区性以旧换新等饱读舞策略带来的增量。3月有不少方位促销费策略到期，拉动当地车市尤其是地产车销量增长。

3.2024年宇宙乘用车厂商批发开门红

3月第一周批发日均3.6万辆，同比旧年3月同期下落2%，环比上月同期增长50%。

本年以来累计批发375.7万辆，同比增长10%。

汽车仍然是国民经济的撑捏型产业，对拉动经济委用厚望，瞻望方位政府会进一步出台各式引发圭表，3月份进入销售旺季，各厂商将会猖厥度角逐。本年3月有21个职责日，相对2023年3月份的23个职责日少了2天。由于一季度开门红销量冲刺、部分厂商财年销量冲刺，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。

现在大部分品牌潜客较多，王人处于不雅望景况，瞻望在厂商和国度策略清醒以及5-6月商场旺季来到时将共同推动商场收复。

各车企一方面被卷入价钱战旋涡，延续裁汰售价；另一方面家具升级换代又要延续加大参预，盈利材干受到极大检会，进犯需要调度盈利方法。国务院条件单独傍观三大央企新动力业务，对相关产业链供应商降本增效建议更高条件，拉动家具竞争力擢升，进而擢升销量，是很聪慧举措。

4.2024年中国车企出口的国外部分商场数据追踪

中国自主车企在国外部分地区销量特征较强。2024年1月初步统计达到13万，同比增长29%，环比下落32%，中国自主的国外部分可统计商场的零卖进展很好。

1月在欧洲商场增长1%，而北好意思商场增长6%，非洲商场增长11%，大洋洲增长27%，南好意思洲增长56%，亚洲其它商场增长59%，酿成国外商场的增速各异化走势，欧洲和北好意思等部分前期强势商场的零卖进展偏弱。

2023年的欧洲纯电走势较强，中国自主车企的欧盟纯电商场份额捏续擢升到9.2%，但2024年1月微降到8.3%。

中国汽车国外主力商场的新动力主要进展亮点在于比亚迪、上汽名爵品牌、吉祥、哪吒、长城等，尤其是近期比亚迪等国外售量进展极其的拉风。

5.2月乘用车价钱段商场结构分析

2月宇宙乘用车商场价钱段销量结构走势捏续上行，高端车型销售占比擢升明显，中廉价车型销量占比减少，这是耗尽升级的推动，同期亦然因为换购群体的耗尽升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征，2024年2月乘用车商场零卖出现暂时低迷。

从结构分析看，初学级萎缩，耗尽基盘不塌实的问题较大，中低端购买力不及，价钱战也明显爆发。近期部分车企本质万古辰多车型爽气降价行径，赢得细密的渠说念温柔恶果，相关其他家具销售低迷，也体现了商场萎缩的低端价钱战的解围恶果。

传统燃油车价钱段上行的局势并不是促进耗尽的故意要素，需要平日耗尽群体更强的购买初学级车耗尽，高端耗尽依然走上正轨，也即是低端耗尽很紧要。因此裁汰首付推动平日东说念主购车，改善平日群体需求购买力，终了车市价钱熟察对平衡，拉动初学级耗尽，终了首购群体的耗尽初学很紧要。

6.汽车行业是新质坐蓐力的中枢代表

本年的政府职责申诉建议，猖厥股东当代化产业体系诞生，加速发展新质坐蓐力。要平定扩大智能网联、新动力汽车等产业跳跃上风，加速前沿新兴氢能、新材料等产业发展。

新质坐蓐力是编削起主导作用，解脱传统经济增长神气、坐蓐力发展旅途，具有高技术、高着力、高质地特征，稳当新发展理念的先进坐蓐力质态。新质坐蓐力这一主见在汽车行业中尤为荒谬，跟着汽车产业链的电动化转型，国际车企编削转型速率慢，中国车企加速新动力车的电动化编削，终了纯电动、增程、插混的全面发展。天然中国电板本事擢升慢，能量密度恒久徬徨在140支配的磷酸铁锂为主，但本钱下落材干照旧很强的，终线路降维打击燃油车的趋势。西洋电动车智能化天然莫得带来明显的销量擢升和耗尽粘性增强，发展遇到瓶颈，但现在好多新本事新工艺仍不锻真金不怕火，电动化发展后劲广大。

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